5 декабря 1945 года - с базы ВМС США в Форт-Лодердейле в воздух поднялись 5 торпедоносцев "Эвенджер" (звено 19). Пролетая над водами Бермудского треугольника все пятеро пропали без вести.
17 января 1949 года - пропал четырехмоторный авиалайнер "Стар Эриел".
Июнь 1950 года - бесследно исчез 350-футовый сухогруз "Сандра". Предположительно погиб из-за шторма.
1 февраля 1952 года - погиб транспортный самолет. На борту было 33 человека.
1 февраля 1954 года - севернее Бермудского треугольника исчез английский военно-транспортный самолет «Йорк», совершавший перелет с Азорских островов в Гандер (Ньюфаундленд). На его борту находилось 39 человек. Самолет перебрасывал войска из Лондона в Вест-Индию (на остров Ямайку). Самолет летел в штормовых условиях. К предполагаемому месту падения самолета подходило английское грузовое судно «Вудуорд», но никаких следов катастрофы ему обнаружить не удалось.
30 октября 1954 года - самолет «Супер-Констеллейшн» американских ВМС исчез чуть севернее Бермудского треугольника. Четырехмоторный авиалайнер, на борту которого было 42 человека - экипаж и пассажиры, летел в Лагенс (Азорские острова) и далее в Порт-Лайти (Африка). Самолет был оснащен мощными радиопередатчиками и необходимые аварийные средства для посадки на воду. Не смотря на это никаких сигналов бедствия самолет не подал. Поиски закончились безрезультатно.
Начало декабря 1954 года - во Флоридском проливе пропал «Саутерн Дистриктс», большой танкодесантный корабль водоизмещением 3337 тонн, переоборудованный в грузовое судно для перевозки серы. Судно, экипаж которого составлял двадцать четыре человека, вышло из Порт-Салфер, штат Луизиана, направляясь в Бакспорт, штат Мэн, а потом в Портленд. Последнее сообщение с корабля было получено 4 декабря. Больше сообщений, в том числе сигнал "SOS", с корабля не получали. Поиски завершились ничем.
9 ноября 1956 года - примерно в 350 милях к северу от Бермудских островов, пропал морской патрульный самолет - бомбардировщик типа «Мартин Марлин Р-5М». Грузовое судно «Кэнтен Лирас» перехватило сигнал "SOS" и сообщение о том что у самолета загорелся двигатель, далее с судна поступило сообщение о громком взрыве. Через некоторое время было получено сообщение о том что в 4 милях от судна был замечен плот с горящем на нем огнем, но темнота и волны не позволили его обнаружить. В поисках принимали участие около десяти самолетов, два эсминца и катер морской береговой охраны, но никаких следов исчезнувшего самолета найти так и не удалось.
Январь 1962 года - Военный самолет КВ-50, которым командовал майор Роберт Тони, исчез вскоре после того, как вылетел с авиабазы «Лэнгли», штат Виргиния, на Азорские острова. Точно неизвестно был ли получен сигнал от самолета, одни утверждают что его не было, другие что он был, но с большими искажениями.
По маршруту полета было обнаружено большое масляное пятно, но никаких обломков вокруг не было. Дальнейшие поиски самолета ничего не дали.
Апрель 1962 года - диспетчерская служба аэропорта «Нассау» (Багамские острова) приняла вызов от небольшого двухмоторного самолета типа «Апаш», который просил помочь ему найти аэродром. Самолет находился к северу от Нассау, но, несмотря на великолепную погоду, пилот не только не мог определить свое местоположение, но и не понимал инструкций, которые были переданы ему по радио.
Через несколько минут радиосвязь с самолетом «Апаш» внезапно прервалась. В тот же день в океане, примерно а 20 милях от Нассау, нашли крыло этого самолета. Удивительным в данном случае было следующее: когда пилот самолета «Апаш» сообщал, что заблудился, он был совсем рядом с Нассау и мог легко увидеть город. Диспетчер говорил потом, что этот пилот вел себя так, словно он летел в густом тумане. Больше никаких сведений о самолете «Апаш» не было.
1 февраля 1963 года - из Бомонта, штат Техас, вышло грузовое судно «Марин Салфер Куин» с командой из 39 человек, направлявшееся в порт Норфолк, штат Виргиния. Рано утром 4 февраля, когда судно находилось примерно в 270 милях западнее Ки-Уэста, радист передал стандартное сообщение о том, что на борту все нормально. Однако все дальнейшие попытки связаться с судном по радио оказались безуспешными, а через три дня, когда оно по расписанию не прибыло в Норфолк, его объявили пропавшим.
Были обнаружены спасательные жилеты и небольшое количество обломков судна. Предположительно что судно утонуло в результате урагана поскольку суда проходившие по той же трассе сообщали о сильном шторме от 5 до 11 баллов.
Май-июнь 1963 года - в океане пропало 63-футовое зафрахтованное рыболовное судно "Снобой". В ясную, тихую погоду оно совершало относительно небольшой 80-мильный переход из Кингстона (остров Ямайка) к банке у острова Педро-Кис.
Предположительно судно нарвалось на рифы или перевенулось. Было обнаружено тело утонувшего человека и обломки которые возможно принадлежали "Снобою".
28 августа 1963 года - высотных самолета-заправщика КС-135 поднялись в воздух с авиабазы «Хоумстед» (Флорида) и полетели с секретным заданием над Атлантическим океаном. Около полудня, когда оба самолета находились в 300 милях западнее Бермудских островов, они послали стандартные сообщения о том, что на борту все в порядке. После этого самолеты на связь не выходили.
В районе, откуда самолеты в последний раз сообщили о своем местонахождении, вскоре были найдены обломки, которые, какбыло установлено, принадлежали самолету типа КС-135. А через два дня в 200 милях от того места, где в первый раз нашли обломки, были обнаружены обломки еще одного самолета КС-135, что явно не согласовывалось с версией что оба самолета столкнулись в воздухе.
Почему второй самолет пролетев 200 миль не послал сигнала бедствия никто объяснить не может.
1964 год - в Бермудском треугольнике пропала яхта «Энчантресс», хозяином и капитаном которой был Кшистоф Грабовский - первый поляк, в одиночестве пересекший Атлантический океан, опытный моряк и путешественник. Погода была в этот момент прекрасной, прогнозы еще лучше, поэтому шторм, встретившийся яхте неподалеку от полуострова Флорида, был полной неожиданностью для членов экипажа.
Грабовский по радио обратился за помощью, но для установления точных координат яхты нужно было поддерживать с ней постоянную радиосвязь. Грабовский сам, а потом один из его детей непрерывно говорили в микрофон, но их голоса, вначале прекрасно слышимые, становились все слабее и слабее. Казалось, что их яхта как будто удаляется куда-то с большой скоростью. Связь прервалась, а когда спасатели прибыли на предполагаемое место нахождения яхты, там никого и ничего уже не было.
5 июня 1965 года - огромный двухмоторный самолет «Летающий вагон» типа С-119 с десятью пассажирами на борту пропал в районе южнее Багамских островов, примерно в 280 милях от Майами. Когда самолет С-119 заходил на посадку, диспетчер на острове Гранд-Терк получил от его пилота какое-то очень странное, искаженное помехами сообщение.
Никаких следов самолета не обнаружено.
Январь 1967 года ("черная неделя") - во время коротких перелетов в хорошую, ясную погоду без посылки сигналов бедствия вдруг исчезли три самолета с опытными пилотами и восемью пассажирами.
Первой жертвой стал грузовой самолет "Чейс YC-122", который исчез, совершая 60-мильный перелет из Форт-Лодердейла на остров Бимини. Этот двухмоторный самолет был зафрахтован фирмой Ллойда Бриджа для съемок кинофильма. К северо-западу от Бимини были обнаружены обломки, а на большом удалении от них - масляное пятно, однако не было установлено, что и то и другое имеет отношение к пропавшему самолету.
Через три дня из международного аэропорта в Майами на самолете «Бичкрафт Бонанза» две супружеские пары решили совершить небольшое воздушное путешествие до островов Флорида-Кис и обратно. Больше их никто не видел.
Прошло еще три дня, и еще одна супружеская пара исчезла вместе с самолетом «Пайпер Апаш», который они взяли напрокат, чтобы слетать из Сан-Хуана (Пуэрто-Рико) на Сент-Томас (Виргинские острова). Полет должен был длиться не более одного часа.
Конец декабря 1967 года - всего в миле от берега, совсем рядом с Майами-Бич, исчезли два человека. Они отправились на вечернюю морскую прогулку на крытой моторной лодке «Уичкрафт» длиной около 23 футов, чтобы полюбоваться с воды на праздничную иллюминацию города.
В девять часов вечера они вызвали по радио морскую береговую охрану и передали ей, что винт лодки обо что-то ударился и в двигателе возникла сильная вибрация. Однако корпус лодки оставался без повреждений и в любом случае не мог затонуть. Кроме того, они также сообщили, что, хотя непосредственная опасность им не угрожает, но лодку нужно будет отбуксировать в порт.
Сразу после этого в море вышел спасательный катер, который примерно через двадцать минут прибыл на место происшествия. Однако ни лодки, ни людей, ни даже спасательных жилетов не обнаружили.
В 1975 году документы береговой охраны были заново изучены. По ранее не упоминавшимся фактам о сильном северном северном ветре и трехметровым волнам была предложена версия что лодка перевенулась и затонула.
21 мая 1968 года - около полуночи американская атомная подводная лодка «Скорпион», возвращавшаяся домой из Средиземного моря, сообщила на базу в Норфолке свои координаты. В это время она находилась неподалеку от Азорских островов. Когда прошли все сроки ее возвращения в Норфолк, начались поиски, но «Скорпиона» вначале так и не нашли.
Лодку после интенсивных поисков обнаружили в октябре 1968 года в 600 км к юго-западу от Азорских островов. Корпус лодки был цел, значит, взрыва на лодке не было.
Этот случай является спорным, поскольку "Скорпион" последнее сообщение предал в районе Бермудского треугольника, но его обнаружили ближе к Африке чем к Америке.
1970 год - исчез советский самолет АН-22, который летел через Атлантику в Перу, неся на своем борту груз медицинского оборудования для пострадавших от землетрясения жителей этой страны.
в ноябре бесследно исчез одномоторный самолет «Пайпер Команч», который принадлежал авиакомпании «Орландо». Он вылетел из аэропорта Уэст-Палм-Бич (штат Флорида) на остров Ямайку. Полет должен был длиться около четырех часов. «Пайпер Команч» имел запас горючего на шесть часов, а кроме пилота на его борту было еще два пассажира. Поиски самолета результатов не дали.
15 октября 1971 - грузовое судно «Эль Кэриб», направлявшееся из Колумбии в Доминиканскую Республику, сообщило по радио, что завтра утром войдет в порт назначения. С тех самых пор об этом 338-футовом судне, самом крупном в доминиканском торговом флоте, никаких сведений не поступало.
Поиски «Эль Кэриб» ни к чему не привели.
Здесь не превожу случаи когда находили корабли и яхты на борту которых не было и одного человека. А таких случаев тоже достаточно. Например летом 1969 года в районе Бермудского треугольника за одиннадцать дней было обнаружено сразу пять яхт без экипажей.
.
!
? Разве для вас важность и ценность представляет только то что материально-вещетсвенно?
.
