Clyde Barrow Как приятно на душе, когда исполняются желания! Поздравляю, только домашних не забывай)))
Наши авто
- Автор темы Marika
- Дата начала
Ты из алматы?По просьбам Эрогенцев
Фото с просторов.
Очень ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ!!!!!! СИИИИЛЬНО хотел эту машинку... Ну просто кто бы знал как же я ее хотел. Я ей бредил.
Просто для меня это воплощение всех лучших качеств авто!
1 Это вместительный и комфортный салон. (в отличии от другой которую я рассматривал.)
2 Это Япония! тут я думаю все сказано.
3 Полный привод с подключением автоматической блокировки дифференциала. (Очень важно было для меня)
4. 2.0 литра мотор 140 л.с.
Коротко о главном так сказать ))
Ребята я очень счастлив этому авто. Вот и все.
Меня не интересует красив ли он... Красивый ли у него цвет... Как он пахнет и тд. Мне нужны параметры автомобиля.
а точнее его КПД.
В этом авто они сочетаются. Для меня.
Видемо не предал этому значение) мои извинения) я на bmw езжу! Уже не одну поменял! Как попробывал BMW на других не могу ездить)
Первой была 535 е 38, потом была 730 е 39, сейчас Х5 е 70. Ни с одной машиной сильных проблем не было! Согласен, они требуют немного больше внимания нежели японцы, но оно того стоит. Качество, комфорт - за него нужно платить. Не могу сравнить с мерсом, так как не было у меня ни одного! Не эксплуатировав его, не могу давать какие советы)
Ну, тогда гуд лак с трансмиссией. Не пропускай техосмотры, обязательно прогревай машину перед вождением в холодный сезон, проверяй ATF регулярно, полностью останавливайся, прежде чем переключать режимы, остерегайся возить прицеп и води мягко. Тогда трансмиссия прослужит лучше. Просто у фордов целая эпопея проблем с тренни.
У мня было столько марок авто что все и не перечислю, но как то поддался искушению и купил Мерседес, потом рабочая была тоже МБ, сейчас вот сменил авто и тоже мерседес, если честно то это моя машина во всех смыслах, комфорт, качество больше я видать марку менять не стану, следующая машина лет через пять будет тоже мерседес но уже что нибудь из GLK или ML.
я и моя маленькая, старенькая машинка. Зато не капризная, возит меня из пункта А в пункт В
Посмотреть вложение 46395
Посмотреть вложение 46395
Последнее редактирование модератором:
Clyde Barrow плохого ничего не скажу. Это обычная РУССКАЯ машина. Из хорошего - запчасти дешёвые, в ремонте проста. Если будешь ездить далеко - сразу меняй кресла. Тяжело долго в них находиться. Неприхотливая. Надёжная. Вообще (я слышал от многих) четырка и пятнашка самые удачные из русских. А....ещё у меня восьмиклапанная. Клапана не гнёт при обрыве ремня как у 16 клапанных. Хотелось бы движку поживее, по мощнее в смысле. Но это лучше новую машину брать. Но я хочу только кросс или внедорожник. Желательно европейский. Крузак был бы не такой валкий - взял бы его. Очень надёжный аппарат, хотя......наверное его всё таки и возьму если буду брать другую тачку. Из-за надёжности и полного привода.
А я чо? .... Я ничо.. Я больше тебе скажу - круизер никакой не валкий! В поряде машинец такой! ....
Одно плохо - воруют их прямо пачками.....
14 не капризная?)) Запчасти дешевые я согласен)) но чет чиним мы их чиним, а они все ломаются и ломаются)))
Да мне кажется и на иномарины сейчас запчасти не дорогие.... Все приобретается и делается за один- два дня....
Amidiys может мне такая попалась ? Делал полное то два года назад. Вот сейчас просит снова. Просит, но блин ездит. Я ж на ней и езжу везде. Она стоит только ночью. Некогда на сто загнать
а я по чуть чуть но блин каждый месяц......))
Я понял. Ты за ней следишь, холишь и лелеишь. А я просто езжу. Некогда делать. И в этом плане она ваще огонь. Пока колёса не отвалятся будет ездить. Сейчас датчик холостого хода надо проверить, клапана отригулировать и сигналку бы поменять.
Последнее редактирование модератором:
Clyde Barrow shaltaybaltay
На счет того, что я ее холю и лелею - ни фига....просто что не запчасть - то гомно.....поменял вакуумный усилитель тормозов - через месяц опять чувствую подтравливает....)
На счет того, что я ее холю и лелею - ни фига....просто что не запчасть - то гомно.....поменял вакуумный усилитель тормозов - через месяц опять чувствую подтравливает....)
Последнее редактирование модератором:
Ну я тоже мучился, то одно, то другое. Потом загнал на сто, за два дня всю перетряхнули, отдал 20 тысяч (до кризиса) и до сих пор ходит. Бегает даже. Но менять надо конечно. Третьего года она у-меня.
Ещё со сцеплением мучился. Поставил немецкое спортивное и всё. Как бабка отшептала
Вот тут согласен. Если сейчас по деньгам туго будет, то придётся ремонтировать, а если всё нормально - новую брать. Тоже не хочу вваливать денег. Если сделаю, снова покупку новой отложу. Ездит же )))
Моя любимая машинка Мицубиси , которую мне пришлось продать этой весной.
Классная машина, у меня 15-я 125 000 отходила верой и правдой, и продолжает ездить... Дешево, достаточно комфортабельно... Мотаемся с ней порой за 1000-2000 км))))
Вот это ножки. Ездят по дорожкам. Между ними бы забраться.Моя любимая машинка Мицубиси , которую мне пришлось продать этой весной.
Наша уже за 215 перевалила, без капиталок.
Clyde Barrow слушай, а чего калдос свой продавать собрался ? Что не так ?
требует вложений небольших и времени... А их совсем не хватает. Что тех что других.
Согласен. Русская тем хороша, что она как танк. В поле ремонтируется проволокой и камнями. И главное детальё - копейки
И сколько раз нужно выбросить эти копейки? Я к тому, что в русских автомобилях всегда все ломается. И ты постоянно тратишь эти копейки то на одно, то на другое. А в пересчете за год стоимость обслуживания "русского танка", в котором удобства не спроектированы, или будет равна, или будет не на много ниже стоимости комфортной иномарки среднего класса, в которой предусмотрены удобства, комфорт, безопасность и управляемость!
За всё время после большого ТО я купил только комплект резины, две лампочки в фары, другую аккустику, масло и бензин. Ни копейки не вложил больше. Вот и посчитай, если отмести расходники и хотелки, я потратил 120 рублей на лампы. Ты на иномарку так сможешь ? Сильно сомневаюсь. да, они лучше, но они капризней. Столько копий сломано уже об эту тему, сколько литров слюней, а русавтопром как ездил, так и ездит.
Интересно ты считаешь) давай я тоже большое ТО и расходники отмету, и сообщу тебе о неимоверной дешевизне обслуживания!)))
Так сколько стоило большое ТО и расходники? А другая акустика? И какое масло ты льешь?
По крайней мере, мне не надо тратиться на акустику и шумоизоляцию. У меня это сразу заводом изготовителем предусмотрено, полноценно: саб, колонки, пищалки. Как и многое другое: биксенон с автокорректором, датчик дождя, света, 2х-зонный климат, парктроник, полный электропакет. И повторюсь, на эти хотелки мне тратиться не пришлось - заводом предусмотрено.
"Капризность" любого автомобиля зависит от того, какой хозяин им владел, как следил за авто, и как на нем ездил. И будь это хоть русская, хоть иномарка - если хозяин был раздолбай и на предписанные на ТО замены клал большой и толстый, то тачка будет просить денег.
В случае с русскими авто ситуация усугубляется тем, что при замене той или иной детали ты не уверен в том, что она через неделю/две опять не поломается. А мне всегда дают гарантию. И еще, у вас нет отзывных компаний, от ОД. И вы, владельцы русских авто не понимаете, что за год со всеми ТО и поломками вы выкидываете не на много меньше денег. Знаю о чем говорю, потому как покупал когда то для работы ГАЗель. Новую! Как же я ругал себя, что не купил Porter.
Ты думаешь это от того, что русавтопром такой замечательный? А о дотациях автоВазу слышал? Знаешь какие количества наших с тобой денег туда вливается для "поддержания их бизнеса"? Потому и "как ездил, так и ездит". Им плевать на качество твоего комфорта, они на очередном проекте кучу бабла отмоют и впарят тебе очередной кусок говна за 3 копейки, который с завода спокойно может придти с дефектами. Для примера, хотя бы вспомни как выглядел концепт лада xray, и что получилось "на выходе". И пипл хавает это г*вно, но только те, кто убежден, что русские авто дешевле и с ними гемора меньше. И ровно до тех пор, пока не пересядут на иномарку.
Отзыв об автомобиле «Mitsubishi L 200» – пикапе четвертого поколения
Было бы верхом дилетантизма писать о чем-то, чего или не знаешь, или, о чем знаком лишь понаслышке. Поэтому ваш покорный слуга поведает об автомобиле, из которого практически не вылезал в течение полутора лет. Сейчас его уже нет со мной, но память об этом японском чуде из Тайваня никогда не померкнет. Разбуди меня ночью внезапно и скажи коротенькое слово «Элька», как я тут же начну речитативом рассказывать о ней, покачиваясь в такт биению сердца слушателя, обреченного на священную мантру.
Еще в девяностых годах я прошел через многочисленные испытания продукцией отечественного автопрома. Мой первый автомобиль из московского автосалона отправился прямиком в ад, чуть не захватив с собой его счастливого владельца: у него сразу потек редуктор заднего моста (и у хозяина авто от страха – тоже). Пересаживаясь в течение своей забавной автомобильной жизни на иномарки разной степени изношенности, я наконец остановился на модели, которую давно хотелось, а не на той, на которую хватало средств.
Как только в 2007 году появился в продаже в России «L 200» нового, четвертого поколения, я влюбился в него с первого взгляда. Те несчастные, у которых не хватало денег на этот апофеоз дизайнерской мысли, с презрением именовали «Эльку» (особенно с кунгом) – беременным тараканом. Мне же, наоборот, нравилось это изящество линий, превращающий банальный грузовик в брутального аристократа.
Три месяца томительного ожидания, и ко мне приехал он – моего сердца чемпион: черного цвета, с автоматической коробкой, с подогревом сидений, с подключаемым полным приводом, и с 2,5-литровым 136-сильным турбированным дизельным двигателем «Common Rail» нового поколения. Подробные характеристики автомобиля можно найти на официальном сайте – я же расскажу Вам о собственных ощущениях при эксплуатации «Эльки».
После прибытия желанного груза менеджер автосалона позвал меня, и привычным жестом открыл капот. Я благоговейно заглядывал туда, пока он перечислял все достоинства этого фантастического фаэтона:
- Здесь установлены два (!) аккумулятора повышенной мощности, шумы двигателя снижены на 30%, и если Вы будете заливать качественную солярку и своевременно менять масло, то этот дизель будет практически неубиваем, - его слова слились в приятное бормотание, смысл которого доходил до меня с трудом.
- Что я должен знать об устройстве автомобиля? – Встрепенулся я от приятных мыслей, вспомнив что когда-то в глубоком детстве проходил подготовку в учебно-производственном комбинате на автослесаря 4 разряда.
- Вот в эту емкость будете заливать омыватель стекла, пять литров, - менеджер пожевал губами, - вот, пожалуй, и все. Больше Вам знать ничего не нужно. Только проходите техосмотр вовремя – добавил он, всучив мне пачку бумаг и «Инструкцию по эксплуатации автомобиля» объемом напоминающую Талмуд на языке первоисточника.
К слову сказать, эту объемистую инструкцию я не прочитал до сих пор, хотя первое время честно изучал ее почти ежедневно, сидя в туалете. Все функции управления автомобилем я нашел эмпирическим путем в процессе эксплуатации, и лишь одно так и осталось для меня тайной за семью печатями: я так и не нашел где включается омыватель фар, и периодически выбегал из машины, чтобы протереть их снегом или тряпкой.
Поскольку я владел рамным «джипом», я не мог не проверить его в бою. Не дождавшись положенных 1000 км обкатки, я разгильдяйски ринулся по бездорожью в самую жижу. На узкой лесной тропинке, куда меня загнала жажда эксперимента, я благополучно завяз, явив собой живую иллюстрацию поговорок про плохого танцора и специалиста с генетическим нарушением произрастания рук.
Слева от меня возвышался крутой склон, то там, то сям покрытый дубами-великанами (как я), а справа живописно раскинулась пропасть с мелкою речушкой на дне. Развернуться было решительно негде, и я медленно двинулся задним ходом, дико вращая головой на 360 градусов: совы вылезали из дупел и от удивления падали замертво.
Элька шла легко, словно мы двигались по красной ковровой дорожке в ярком свете прожекторов, а не по глиняной жиже, в густом цвете перепуганного водителя, которая достигала размера выше порогов. Так я и выкатился на трассу, ошалело озираясь по сторонам и ликуя в душе с каждой минутой приближения к цивилизации: заморский грузовик не подвел несмотря на очевидную глупость прокладки, сидящей на водительском кресле за рулем.
Этот поистине уникальный автомобиль не раз спасал мне жизнь – особенно зимой. Так и не удосужившись познакомиться с разделом инструкции посвященной новой для меня системе ABS – а в Эльке есть и она! – я решил внезапно воспользоваться ею. Как-то раз, студеною зимой, я деловито летел на полной скорости в зад мирно смердящему впереди ПАЗику. Я нажал на педаль тормоза, что-то захрустело, и моя нога вместе с педалью провалилась в пол. Двигаться вперед я не перестал, зато неожиданно включились в работу другие функции моего перепуганного организма.
Узнав от меня в адрес критической ситуации много новых слов, мой пассажир на переднем сидении заверещал «Тормози!» голосом человека, надышавшегося гелием. Я давил на педаль что было силы, но подтормаживал больше я, чем автомобиль. Кое-как вывернув в бок и избежав столкновения (Паз не заметил маневров бойца), я прямиком направился в мастерскую, чтобы потребовать немедленной замены хрустящей и неэффективной педали.
По лицу мастера я понял, что система исправна и главный тормоз здесь я. Потрусив восвояси, я прочитал нужный раздел инструкции, и в очередной раз убедился, что «незнание закона не освобождает от ответственности».
«Mitsubishi L 200» - это потрясающий автомобиль с великолепной эргономикой, уникальным дизайном и фантастическими ходовыми качествами. Но это еще не предел: год назад, в марте 2015 года произошла реинкарнация Эльки – вышло в свет пятое поколение пикапа!
Моя Элька:
Было бы верхом дилетантизма писать о чем-то, чего или не знаешь, или, о чем знаком лишь понаслышке. Поэтому ваш покорный слуга поведает об автомобиле, из которого практически не вылезал в течение полутора лет. Сейчас его уже нет со мной, но память об этом японском чуде из Тайваня никогда не померкнет. Разбуди меня ночью внезапно и скажи коротенькое слово «Элька», как я тут же начну речитативом рассказывать о ней, покачиваясь в такт биению сердца слушателя, обреченного на священную мантру.
Еще в девяностых годах я прошел через многочисленные испытания продукцией отечественного автопрома. Мой первый автомобиль из московского автосалона отправился прямиком в ад, чуть не захватив с собой его счастливого владельца: у него сразу потек редуктор заднего моста (и у хозяина авто от страха – тоже). Пересаживаясь в течение своей забавной автомобильной жизни на иномарки разной степени изношенности, я наконец остановился на модели, которую давно хотелось, а не на той, на которую хватало средств.
Как только в 2007 году появился в продаже в России «L 200» нового, четвертого поколения, я влюбился в него с первого взгляда. Те несчастные, у которых не хватало денег на этот апофеоз дизайнерской мысли, с презрением именовали «Эльку» (особенно с кунгом) – беременным тараканом. Мне же, наоборот, нравилось это изящество линий, превращающий банальный грузовик в брутального аристократа.
Три месяца томительного ожидания, и ко мне приехал он – моего сердца чемпион: черного цвета, с автоматической коробкой, с подогревом сидений, с подключаемым полным приводом, и с 2,5-литровым 136-сильным турбированным дизельным двигателем «Common Rail» нового поколения. Подробные характеристики автомобиля можно найти на официальном сайте – я же расскажу Вам о собственных ощущениях при эксплуатации «Эльки».
После прибытия желанного груза менеджер автосалона позвал меня, и привычным жестом открыл капот. Я благоговейно заглядывал туда, пока он перечислял все достоинства этого фантастического фаэтона:
- Здесь установлены два (!) аккумулятора повышенной мощности, шумы двигателя снижены на 30%, и если Вы будете заливать качественную солярку и своевременно менять масло, то этот дизель будет практически неубиваем, - его слова слились в приятное бормотание, смысл которого доходил до меня с трудом.
- Что я должен знать об устройстве автомобиля? – Встрепенулся я от приятных мыслей, вспомнив что когда-то в глубоком детстве проходил подготовку в учебно-производственном комбинате на автослесаря 4 разряда.
- Вот в эту емкость будете заливать омыватель стекла, пять литров, - менеджер пожевал губами, - вот, пожалуй, и все. Больше Вам знать ничего не нужно. Только проходите техосмотр вовремя – добавил он, всучив мне пачку бумаг и «Инструкцию по эксплуатации автомобиля» объемом напоминающую Талмуд на языке первоисточника.
К слову сказать, эту объемистую инструкцию я не прочитал до сих пор, хотя первое время честно изучал ее почти ежедневно, сидя в туалете. Все функции управления автомобилем я нашел эмпирическим путем в процессе эксплуатации, и лишь одно так и осталось для меня тайной за семью печатями: я так и не нашел где включается омыватель фар, и периодически выбегал из машины, чтобы протереть их снегом или тряпкой.
Поскольку я владел рамным «джипом», я не мог не проверить его в бою. Не дождавшись положенных 1000 км обкатки, я разгильдяйски ринулся по бездорожью в самую жижу. На узкой лесной тропинке, куда меня загнала жажда эксперимента, я благополучно завяз, явив собой живую иллюстрацию поговорок про плохого танцора и специалиста с генетическим нарушением произрастания рук.
Слева от меня возвышался крутой склон, то там, то сям покрытый дубами-великанами (как я), а справа живописно раскинулась пропасть с мелкою речушкой на дне. Развернуться было решительно негде, и я медленно двинулся задним ходом, дико вращая головой на 360 градусов: совы вылезали из дупел и от удивления падали замертво.
Элька шла легко, словно мы двигались по красной ковровой дорожке в ярком свете прожекторов, а не по глиняной жиже, в густом цвете перепуганного водителя, которая достигала размера выше порогов. Так я и выкатился на трассу, ошалело озираясь по сторонам и ликуя в душе с каждой минутой приближения к цивилизации: заморский грузовик не подвел несмотря на очевидную глупость прокладки, сидящей на водительском кресле за рулем.
Этот поистине уникальный автомобиль не раз спасал мне жизнь – особенно зимой. Так и не удосужившись познакомиться с разделом инструкции посвященной новой для меня системе ABS – а в Эльке есть и она! – я решил внезапно воспользоваться ею. Как-то раз, студеною зимой, я деловито летел на полной скорости в зад мирно смердящему впереди ПАЗику. Я нажал на педаль тормоза, что-то захрустело, и моя нога вместе с педалью провалилась в пол. Двигаться вперед я не перестал, зато неожиданно включились в работу другие функции моего перепуганного организма.
Узнав от меня в адрес критической ситуации много новых слов, мой пассажир на переднем сидении заверещал «Тормози!» голосом человека, надышавшегося гелием. Я давил на педаль что было силы, но подтормаживал больше я, чем автомобиль. Кое-как вывернув в бок и избежав столкновения (Паз не заметил маневров бойца), я прямиком направился в мастерскую, чтобы потребовать немедленной замены хрустящей и неэффективной педали.
По лицу мастера я понял, что система исправна и главный тормоз здесь я. Потрусив восвояси, я прочитал нужный раздел инструкции, и в очередной раз убедился, что «незнание закона не освобождает от ответственности».
«Mitsubishi L 200» - это потрясающий автомобиль с великолепной эргономикой, уникальным дизайном и фантастическими ходовыми качествами. Но это еще не предел: год назад, в марте 2015 года произошла реинкарнация Эльки – вышло в свет пятое поколение пикапа!
Моя Элька:
Первая машина была 2114 самара, с салона, все хорошо, но автомобиль морально устарел.
Следующую взял приору хэч, достойно, но утомили мелочи, то тут то там, то дворники зимой откажут, то дверь провиснет, кстати тоже с салона нулёвую брал, эти машины обслуживал сам.
Затем опять же новую взял, опель астра Н седан 1.6 ручка,обслуживал у дилера, отличное авто, но поездки в финку, прибалтику омрачались жуткой ломотой в плечевом поясе и шее, как ни пытался не смог за почти 3 года подобрать удобную посадку для себя, неудобно и всё тут. Разбил в хлам, дятел один подрезал...
Немного поездил на форд фьюжн 1.4 ручка, авто класс для города то что надо. Единственный недостаток не пропускают, не уступают, а так все гуд, грамотное авто обзорность посадка, все на 5 баллов.
Сейчас управляю ниссан кашкай 1.6 ручка, 2009 года, взял с пробегом у продавца без посредников в 2014 году, все устраивает, комфортно сидеть комфортно управлять. Будет возможность куплю следующий тоже кашака рестайлинг поновее.
Вобщем за 11 лет вождения 5 авто, как то так...
Следующую взял приору хэч, достойно, но утомили мелочи, то тут то там, то дворники зимой откажут, то дверь провиснет, кстати тоже с салона нулёвую брал, эти машины обслуживал сам.
Затем опять же новую взял, опель астра Н седан 1.6 ручка,обслуживал у дилера, отличное авто, но поездки в финку, прибалтику омрачались жуткой ломотой в плечевом поясе и шее, как ни пытался не смог за почти 3 года подобрать удобную посадку для себя, неудобно и всё тут. Разбил в хлам, дятел один подрезал...
Немного поездил на форд фьюжн 1.4 ручка, авто класс для города то что надо. Единственный недостаток не пропускают, не уступают, а так все гуд, грамотное авто обзорность посадка, все на 5 баллов.
Сейчас управляю ниссан кашкай 1.6 ручка, 2009 года, взял с пробегом у продавца без посредников в 2014 году, все устраивает, комфортно сидеть комфортно управлять. Будет возможность куплю следующий тоже кашака рестайлинг поновее.
Вобщем за 11 лет вождения 5 авто, как то так...
terner за 8 лет...
1. ВАЗ 2101 (учился на ней) МТ
2. ВАЗ 2110 (Первое личное авто) МТ
3. ГАЗ "Соболь" (Ужасы моей жизни) МТ
4. ВАЗ 2101 1975 г.в. (Уникальное было авто, возило меня за границу! ) МТ
5. УАЗ Буханка (Мега проходимец, где то на форуме фото есть на 33" колесах) МТ
6. Toyota Caldina (2.0 4WD АТ универсал! Ничего на свете лучше нету) АТ
7. ВАЗ 2114.... (история пока умалчивает )
Фото последнего приложу Для shaltaybaltay
1. ВАЗ 2101 (учился на ней) МТ
2. ВАЗ 2110 (Первое личное авто) МТ
3. ГАЗ "Соболь" (Ужасы моей жизни) МТ
4. ВАЗ 2101 1975 г.в. (Уникальное было авто, возило меня за границу! ) МТ
5. УАЗ Буханка (Мега проходимец, где то на форуме фото есть на 33" колесах) МТ
6. Toyota Caldina (2.0 4WD АТ универсал! Ничего на свете лучше нету) АТ
7. ВАЗ 2114.... (история пока умалчивает )
Фото последнего приложу Для shaltaybaltay
Clyde Barrow у меня самарко была цвета "кварц", по документам средне-серо зелёная
, ночью в свете фонарей очень эффектно смотрелась даже на стальных дисках с колпаками
, а у тебя "снежная королева" вроде?
, ночью в свете фонарей очень эффектно смотрелась даже на стальных дисках с колпаками, а у тебя "снежная королева" вроде?
По документам светло серебристый)Clyde Barrow у меня самарко была цвета "кварц", по документам средне-серо зелёная
